Des pompes spéciales pour le refroidissement de l’électronique de puissance de trains

Les installations d’énergie éolienne et les locomotives électriques modernes sont de plus en plus puissantes. Par conséquent, les convertisseurs de puissance intégrés, refroidis par liquide, doivent pouvoir évacuer plus de chaleur. Pour faire face à cet impératif, le fabricant de pompes KSB vient de compléter sa gamme de pompes Etaseco RVP, spécialement développées pour cette application, par d’autres versions.

› L’électronique de puissance est refroidie par des pompes à rotor noyé de la gamme Etaseco RVP de KSB

En général, ces pompes à rotor noyé exemptes de fuite font circuler un mélange eau-glycol dans le système de refroidissement à une pression pouvant atteindre 6 bars. Elles ont été développées pour une pression de service de 10 ou de 16 bars. Avec leurs dimensions et leur poids relativement faible, les groupes motopompes ont été spécialement conçus pour être montés dans des espaces très restreints. Grâce à l’hydraulique optimisée, chaque taille affiche des débits supérieurs à ceux des pompes industrielles conventionnelles tout en offrant des rendements supérieurs.

Le débit maximal est de 44 mètres cubes par heure dans la version 50 Hz et la puissance moteur maximale est de 3,4 kW. En option, les bobinages moteur peuvent être protégés par des thermistances PTC. Une variante 60 Hz est également disponible. La température de l’agent réfrigérant peut s’étendre de -50°C à +110°C en fonction des conditions climatiques.

Le corps de la pompe est en fonte à graphite sphéroïdal (EN-GJS-400-18-LT) avec, en option, la peinture déposée par cataphorèse, ou bien en acier inoxydable haute qualité (1.4408). Tous les groupes motopompes sont conformes aux spécifications techniques DIN CLC TS 50537-3 ainsi qu’aux exigences en matière de sécurité incendie selon EN 45545-2.

EQUIP’PROD  •  N° 107 février/mars 2019